2. Stammstrecke | Wochenanzeiger

Kürzlich ging zwar ein neuer Bahnsteig am Laimer S-Bahnhof in Betrieb, dennoch herrscht hier nach wie vor Megabaustelle, weswegen einige Wege nur provisorisch passierbar sind. Von beiden Seiten der „Röhre“, aus den Stadtbezirken Laim wie auch Neuhausen-Nymphenburg, hagelt es regelmäßig Bürgerbeschwerden, und auch die Bezirksausschüsse (BAs) fordern stetig Nachbesserungen. Vor allem der Fuß- und Radverkehr, der sich baustellenbedingt in beide Richtungen durch nur einen Tunnel zwängen muss, ist konfliktbeladen. Aber auch, dass Anträge aus den BAs unbeantwortet bleiben, sorgt für Ärger. Der BA Laim hakt jetzt wegen der geforderten Machbarkeitsstudie für Fahrradabstellplätze nach.

Am 21. August ist es soweit: Um 4.40 Uhr geht am Bahnhof Laim der neugebaute Bahnsteig am ebenfalls neuen Gleis 1 in Betrieb. Dann werden die S-Bahnen über dieses neue Gleis stadtauswärts fahren. Nach der Stabbogenbrücke am Hirschgarten ist damit ein weiteres wichtiges Teilstück der 2. Stammstrecke fertiggestellt.

Ab Montag, 21. August, ist am Bahnhof Laim für die Fahrgäste der neue Bahnsteig offen. Am ebenfalls neuen Gleis 1 halten dann die S-Bahnen stadtauswärts. Mit der Inbetriebnahme des Bahnsteigs ist nach der Stabbogenbrücke am Hirschgarten ein weiteres Teilstück der 2. Stammstrecke fertiggestellt.

In der Laimer Röhre, der Unterführung unter dem Laimer Bahnhof, wird nach wie vor gerast. Aufgrund der Baummaßnahmen am Laimer Bahnhof bzw. an der zweiten Stammstrecke gelten im Tunnel zwischen Laim und Nymphenburg seit Monaten verengte Verhältnisse. Radfahrer müssten auf Fußgänger Rücksicht nehmen, so dass alle Verkehrsteilnehmer heil durch die Röhre kommen. Weil das aber nicht klappt, hat der Bezirksausschuss Laim (BA 25) schon verschiedene Verbesserungsmaßnahmen vorgeschlagen. Neuste Idee: Bodenschwellen, die Radler zum langsamen Fahren zwingen sollen.

Auch 2023 wird fleißig am Bau der 2. Stammstrecke München gearbeitet. Am Hauptbahnhof und am Marienhof, wo in rund 40 Metern Tiefe zwei unterirdische S-Bahn-Stationen entstehen, geht es mit den Aushubarbeiten Schritt für Schritt weiter in die Tiefe.

Dauerstau auf dem Mittleren Ring, Störungen auf der S-Bahn-Stammstrecke, Zugausfälle: Vor allem Ende des vergangenen Jahres hat sich in München einmal mehr gezeigt, dass die Stadt ein gravierendes Verkehrs- und Mobilitätsproblem hat. 2019 wird sich in und um München einiges verändern, das zumindest auf lange Sicht, die Verkehrsituation verbessern soll.